A nyári gumi átszerelése a legkézenfekvőbb, de van még más teendő is, ha végre itt a jó idő kezdjünk először ezekkel. A téli szezon után mindenképp szükség van egy alapos alvázmosásra, a só lerakódások, téli latyakmaradványok eltávolítása miatt, illetve ilyenkor lehet szemrevételezni, átvizsgáltatni a gépkocsi alját, milyen esetleges károkat okozhatott a téli időszak. Érdemes oda figyelni arra például, hogy sérültek-e valahol a gumialkatrészek, műanyagalkatrészek, futóműalkatrészek, a karosszéria vagy az alvázvédő bevonat. Tavasztól már nem szükséges téli ablakmosó folyadék, így a téli elhasználása után csak nyári folyadékot igényel a tartály. Fagyálló folyadéknak mindenképp maradnia kell a hűtőrendszerben, hiszen mint arról korábban már írtuk, ennek kenéstechnikai, korrózióvédő hatása is van.
A nyári gumit akkor szabad feltenni, ha a napi átlag hőmérséklet tartósan 7-10 fok, azaz jelen esetben március végén, április elején célszerű. Amíg a reggeli és esti órákban folyamatosan 7 fok alatti hőmérsékletek uralkodnak, nem célszerű lecserélni a téli gumikat. Általában gumisműhelyben történik a kerekek vagy a gumik átszerelése, illetve akinek két garnitúra felnije van, külön téli és nyári, azok gyakorta otthon házilag cserélik át a négy kereket.
Ez utóbbi esetben viszont mindenképp ajánlatos a kerekeket egy gumisműhelyben kicentíroztatni, hiszen a természetes kopásokból, kisebb kátyúktól, súlyelhagyások miatt, egy idő után összegyűlik annyi kiegyensúlyozatlanság, amit ha korrigálunk, tökéletesen fog futni a felszerelt kerék. Javaslom továbbá, a csavarokat egy picit megzsírozni visszaszerelés előtt.
Ha pedig gumisműhelyben szereltetjük át kerekeinket, arra érdemes odafigyelni, hogy a műhelyekben légkulccsal dolgoznak, ami sokszor annyira erősen meghúzza a csavaranyákat felszereléskor, hogy azt egy esetleges defekt esetén a gépkocsinkhoz mellékelt kerékkulccsal gyakorlatilag lehetetlen lesz meglazítani. Ezért figyeljünk oda, a kerékanyákat megfelelő nyomatékkal húzzák meg a gumis szerelők (pl. nyomatékkulccsal), hogy egy esetleges defektnél tudjuk majd a pótkereket átszerelni.
Ettől függetlenül jó szolgálatot tesz, ha van nálunk egy keresztkulcs, amivel könnyebb az anyák lazítása, meghúzása, illetve érdemes egy falapot is tartani az autóban pluszban egy kis gumilappal (az emelő alá), hiszen ha a padkán, mély talajon kell a jobb oldali kerekek valamelyikét cserélni, akkor gyakorta előfordul, hogy az emelő nem a gépkocsit emeli meg, hanem a talajba süllyed.
Nem hátrány, ha az ember egyszer elvégez egy kerékcserét otthon nyugodt körülmények között, kicsit gyakorol, ismerkedik autója kerékcserélési műveleteivel. Fontos, hogy a művelet előtt mindig rögzítsük autónkat (kézifék, sebességben hagyás, ék). Nem nagy ördöngősség ez a művelet, de mivel szerencsére csak ritkán kerül sor rá, nem árt egy kis rutint szerezni. Egy dologra hívnám még fel a figyelmet! Ha a pótkerék alulról van rögzítve, érdemes megjáratni a pótkerékrögzítő kengyelt a későbbi bosszúságok elkerülése miatt.
